随着各种环保法律法规的建立，集装箱涂料环保化成为必然，环保涂料包括：水性涂料、粉末涂料、无溶剂涂料、高固体分涂料等。水性涂料是以水为溶剂，可以根据需要调节施工粘度，施工方便，容易控制厚度，以及损耗低等成为集装箱涂料的发展趋势和研究的重点。国际集装箱租协会(IICL)也召开了专门会议提出了有关集装箱水性涂料开发生产和应用的建议，水性集装箱涂料的开发需要解决防腐性能、生产线施工性能、涂料成本偏高三个技术难题；当然集装箱涂料水性化除了技术上的难题之外还存在资金、管理等其他难题，这里主要讨论技术难题。
 
水性涂料的成膜机理
 集装箱涂料的防腐性能主要是由涂料中的树脂决定的。水性集装箱涂料的防腐性能要达到与溶剂型相同的防腐性能，在技术上存在一定的困难，因为水性涂料与溶剂型涂料在成膜机理上的不同导致漆膜性能有所差异。涂料主要靠溶剂蒸发、熔融、缩合、聚合等物理或化学作用而成膜的，不同形态和组成的涂料有各自的成膜机理，成膜机理是由涂料成膜物性质决定的。
  溶剂型环氧树脂涂料成膜机理：环氧树脂和固化剂以分子形式溶解在有机溶剂中，形成的体系是均相的，固化反应在分子之间进行，因而固化反应进行得比较完全，能够形成均相的致密的涂膜，防腐性能突出。
 
水性环氧树脂涂料成膜机理：大部分水分蒸发后，环氧树脂乳胶粒子相互接触，形成紧密堆积的结构，残余的水分和固化剂分子则处在分散相粒子的间隙；水分进一步蒸发，分散相粒子开始凝结，形成紧密的六边形结构；同时固化剂分子扩散到分散相粒子的界面及其内部发生固化反应，树脂的玻璃化温度逐渐提高，扩散速度变慢，粒子之间很难凝结成膜。固化反应进行的不完全，不能形成均匀致密的漆膜，导致防腐性能与溶剂型有所差异。
 

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